近日，關于2025年9月新版《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761—2024）實施過渡期正式結束，車新符合新標準的國標電動自行車正在陸續(xù)進入市場流通環(huán)節(jié)。新國標的全面全面落地，引起眾人廣泛關注與討論。落地以下是文盤新國標的核心要點盤點：
新國標針對電動自行車火災高發(fā)問題，明確塑料件總質量不得超過整車質量的有改5.5%，鞍座、電動點都動電池盒等關鍵部件采用高阻燃材料，自行擋泥板升級為鋁鎂合金，車新同時對多種非金屬部件設定防火阻燃指標，國標以此減少火災時毒煙霧的全面產(chǎn)生。此外，落地車輛還配備耐高溫的文盤整車編碼和銘牌，解決了舊標車身份標識易燒毀、事故追溯難的問題。
引入“一車一池一充一碼”機制，將車輛、電池、充電器綁定在專屬二維碼上，形成可追溯管理體系。且控制器能識別對應電壓的電池，比如標稱48V的車輛僅適配48V鉛酸電池，大幅提高篡改難度，從技術上遏制解除限速、加大電池等非法改裝行為。同時維持25km/h的最高車速規(guī)定，新增車速超25km/h時電機停止助力的要求，且不會出現(xiàn)急剎車情況。
一方面提升制動性能，濕態(tài)制動距離約為舊版標準的一半，保障雨天行車安全；另一方面兼顧使用體驗，把鉛酸蓄電池車型的整車質量上限從55kg提升至63kg，可裝配更大容量電池，續(xù)航能提升15-20公里；還取消了腳踏騎行裝置的強制安裝要求，避免騎行時腳踏打腿的問題。另外，經(jīng)營性車輛需強制安裝北斗模塊，其他車輛預留接口，方便進行定位和安全監(jiān)測。
針對于近期的網(wǎng)絡熱議，中國自行車協(xié)會等機構強調，新標準車型普遍采用發(fā)泡材料座椅（非金屬鞍座），并支持后座設計，以滿足親子出行需求。同時，標準并未禁止安裝后視鏡，部分車型因外觀考慮未安裝，消費者可自主選擇適配車型。
大家會選擇購買新國標的電動自行車嗎？歡迎在本貼下參與留意討論。
近日，關于2025年9月新版《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761—2024）實施過渡期正式結束，符合新標準的電動自行車正在陸續(xù)進入市場流通環(huán)節(jié)。新國標的全面落地，引起眾人廣泛關注與討論。以下是新國標的核心要點盤點：
新國標針對電動自行車火災高發(fā)問題，明確塑料件總質量不得超過整車質量的5.5%，鞍座、電池盒等關鍵部件采用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金，同時對多種非金屬部件設定防火阻燃指標，以此減少火災時毒煙霧的產(chǎn)生。此外，車輛還配備耐高溫的整車編碼和銘牌，解決了舊標車身份標識易燒毀、事故追溯難的問題。
引入“一車一池一充一碼”機制，將車輛、電池、充電器綁定在專屬二維碼上，形成可追溯管理體系。且控制器能識別對應電壓的電池，比如標稱48V的車輛僅適配48V鉛酸電池，大幅提高篡改難度，從技術上遏制解除限速、加大電池等非法改裝行為。同時維持25km/h的最高車速規(guī)定，新增車速超25km/h時電機停止助力的要求，且不會出現(xiàn)急剎車情況。
一方面提升制動性能，濕態(tài)制動距離約為舊版標準的一半，保障雨天行車安全；另一方面兼顧使用體驗，把鉛酸蓄電池車型的整車質量上限從55kg提升至63kg，可裝配更大容量電池，續(xù)航能提升15-20公里；還取消了腳踏騎行裝置的強制安裝要求，避免騎行時腳踏打腿的問題。另外，經(jīng)營性車輛需強制安裝北斗模塊，其他車輛預留接口，方便進行定位和安全監(jiān)測。
針對于近期的網(wǎng)絡熱議，中國自行車協(xié)會等機構強調，新標準車型普遍采用發(fā)泡材料座椅（非金屬鞍座），并支持后座設計，以滿足親子出行需求。同時，標準并未禁止安裝后視鏡，部分車型因外觀考慮未安裝，消費者可自主選擇適配車型。
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